こちらは説明の続きになります。シートキーとメインキーが違います。ハーネスをフリーウェイのを使ってるのでキーボックス自体違います。オートチョークの配線が切れてます。半田ごてで修正可能かと思いますが自分は手をつけてません。右サイドカウルのボルトが一本はまりませんでした。コレはラジエターホースがかさばって止められなかったのです。他にもカウル止める系のネジが付いてないところもあります。入手したときからハンドルロックが効きません。もしかしたらステムとフレームの年式が違う可能性があります。マフラーは武蔵改と書いてあります。中身は空っぽです。現在はノーマルマフラーで音がは静かです、前オーナーさんのワンオフマフラーは希望者様にはお付け致します。エンジンは二万キロ以上走っていたので腰上開けました。それといって不具合は無かったのでガスケットのみ変えました。しかしながら素人ゆえオイルにじみあります。腰上はガスケット交換、バルブとヘッド、ピストンのカーボン除去をしました。ライトはオンオフのみでローハイはありません。今はメインハーネスの元のカプラーに延長して付けてますのでオーバーヒート時に回ると思います。マジェ250よりは軽いです。長さは170センチちょっとです。 市販のビックスクーターは遅く感じました（ヤマハのマジェC）。最高速は怖いので試してませんが三桁は確認してます。フレームにはサス受け溶接、ラジエターステー溶接くらいです。フレーム補強はしたほうが安全に走れると思います。あと予備エンジン（部品取りように買ったものジャンク）もあります。フレーム側のエンジンマウントは無加工ですがエンジンハンガーはワンオフ（ニコイチですが）で作りました。これもそれなりに苦労しましたよ。ご自分で整備が出来る方でないと、難しいと思います、屋内保管ですが乗り出しまでは、整備は必要になります。他車興味あります。

AF18とAF28ZXのエンジンスワップ&フロントフォーク交換 : はーとさんの独り言

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